ПОШУК

Рейка рульова стукає: причини і шляхи їх усунення. Ремонт рульових рейок

Від справності кермового управління залежить нетільки маневреність автомобіля, але і ваша безпека. У деяких ситуаціях втрата контролю над рухається на швидкості машиною може привести до непоправних наслідків. Виявивши найменші зміни в поведінці авто або сторонні звуки, які виходять від елементів системи управління, слід негайно припинити рух і вжити заходів щодо виявлення та усунення несправностей. У цій статті ми поговоримо про причини, за якими виникає стукіт в рульовій рейці при повороті керма, і можливі наслідки цього явища на прикладі автомобіля ВАЗ-2109. Також ми спробуємо розібратися з тим, як діагностувати несправність рейкового механізму і самостійно її усунути.

Рейка рульова стукає

Різновиди систем управління

Конструкція рульового управління сучасних автомобілів може бути двох типів:

  • червячная;
  • рейкова.

Першою обладнуються майже всі моделі класичнихВАЗів. Черв'ячної вона називається тому, що основним елементом механізму тут є так званий черв'як, який є свого роду продовженням валу керма. Він знаходиться в постійному зачепленні з роликом, закріпленому на валу сошки, яка, власне, і передає зусилля на кермові тяги. Така конструкція дозволяє вивертати колеса на великий кут і чудово глушить удари і вібрацію, що надходять від коліс.

Рейковими керманичами механізмами оснащуютьпередньопривідні ВАЗи сімейства «Самара» і «Лада». Їх механізм має іншу конструкцію. Тут все трохи простіше. Кінець рульового вала оснащений шестернею, яка, притискаючись до спеціальної рейці, яка має зуби на верхній стороні, змушує її рухатися в горизонтальному напрямку. Ця конструкція відрізняється простотою, компактністю і високою надійністю.

Детальніше про рейковому механізмі

На перший погляд пристрій рейкового механізмуможе здатися досить складним. Якщо брати до уваги тільки основні його деталі, не рахуючи рульового колеса і колонки, то їх вийде більше двадцяти. Сама рейка має вигляд сточенного до половини валу.

Тече рульова рейка

На верхній її частині є поздовжні зуби,зачіпляються з приводний шестернею. Рейка укладена в алюмінієвий картер, заповнений спеціальним мастилом. Її центральна частина має отвори для кріплення внутрішніх наконечників рульових тяг. У цьому місці картер має пропив, що закривається гумовим пилюжником. Усередині рейка утримується в певному положенні завдяки опорної втулки, що виготовляється зазвичай із фторопласта. Для регулювання її рухливості служить спеціальний упор.

Як бачите, насправді, нічого складного в рейковому механізмі немає. Якщо розуміти, для чого служать і як працюють всі елементи, можна без особливих проблем самостійно його обслуговувати і ремонтувати.

Стук в рульовій рейці

Стічна рульова рейка ВАЗів в середньому«Виходжує» до 100 тис. Км пробігу. Природно, в нормальному режимі експлуатації. У деяких випадках вона може вийти з ладу набагато раніше. Головною ознакою несправності рульової рейки є стук. Він з'являється або при різкому повороті керма, або при сильному його вивертанні, або ж при наїзді на купину. Стук в рейці може виникати внаслідок:

  • ослаблення затяжки наполегливої ​​гайки;
  • ослаблення болтів кріплення рульових тяг;
  • природного зносу рейки або приводний шестерні;
  • несправності опорної втулки;
  • зносу деталей механізму, викликаного розривом пильовика.

Далі ми розглянемо кожну з причин більш детально, але спочатку розберемося, як же правильно і точно діагностувати поломку.

Ремонт рульових рейок

діагностика несправності

Отже, якщо ви помітили, що рейка рульова стукає,необхідно визначити, звідки саме йде цей стукіт, і відкинути варіанти несправності елементів ходової частини автомобіля. Почнемо з загальних моментів. Встановіть автомобіль на рівній поверхні. Вийдіть з салону, відкрийте капот. Почніть обертати рульове колесо вправо-вліво, викручуючи його до упору. Якщо під час цього процесу рейка рульова стукає, видаючи характерний звук при різкому повороті керма, можете бути впевнені, це точно вона, а не амортизатори і не ШРУСи. Для більшої переконливості попросіть помічника покрутити колесо управління, а самі покладіть долоню зверху на її картер. Коли колеса будуть вивертатися, ви обов'язково відчуєте рукою вібрацію під час цього самого стукоту. Ці ознаки характерні для зносу самої рейки, приводної шестерні або ж несправність опорної втулки. Подібні симптоми можуть проявлятися і при слабкій затягуванні гайки упору.

Якщо при вивертанні коліс стукіт не проявляється, посмикайте кермові тяги, взявшись за них руками. При має місце проблеми ви обов'язково знайдете відповідний люфт.

Ослаблення затягування наполегливої ​​гайки

Нерідко рейка рульова стукає по причиніослаблення гайки упору, що служить для регулювання її переміщення всередині картера. Чим більше вона затягнута, тим тугіше буде обертатися кермо, і навпаки. Іншими словами, гайка, відпущена довше, ніж передбачалося, провокує виникнення люфту між рейкою і упором. Саме він і є причиною стуку.

Стукає рульова рейка ВАЗ

Перевірити, що рейка рульова стукає саме поЧерез це, нескладно, але для цього знадобиться спеціальний восьмигранний ключ на 17. Купити його можна в будь-якому автомагазині. Тепер потрібно знайти місце розташування гайки. А розташована вона на нижній частині картера рейки в районі вакуумного підсилювача гальм. Зазвичай вона захищена пластиковим або гумовим ковпачком, який потрібно буде зняти. Коли це буде зроблено, спробуйте ключем підтягти гайку, обертаючи її проти годинникової стрілки. Нормальною вважається затягування, коли гайка загорнута до упору, а потім відпущена на 24 градуси. При цьому забезпечується зазор між нею і упором, рівний 12 мм.

Ослаблення болтів рульової тяги

Кожна рульова тяга кріпиться до рейки за допомогоюодного болта. Вони знаходяться на передній її частині, приблизно по центру. Щоб підтягнути ці болти, буде потрібно ключ (головка) на 22, а також велика шліцьова викрутка. За допомогою останньої вам потрібно буде відігнути бортики пластини, що стопорить головки. Просто підтягніть кожен з болтів до упору, перевіряючи рукою наявність люфту між тягами і рейкою.

розбираємо рейку

Тепер переходимо до несправностей, що неможуть бути виявлені без демонтажу рульового механізму. Якщо ви усунули люфт між тягами і рейкою, а також між нею та упором, а стукіт при цьому не зник, значить, доведеться демонтувати всі пристрій.

Стук в рейці

Ремонт рульових рейок ВАЗ не є складнимпроцесом. Один раз розберете її самі, і відразу зрозумієте принцип її дії. Для початку видаліть гумову опору, що знаходиться на правій стороні картера, і зніміть гумовий пильовик. З лівого боку потрібно також зняти захисний ковпачок і опору. Восьмигранним ключем відкрутіть наполегливу гайку і вибийте упор.

Викруткою подденьте гумовий пильовик приводної шестерні і зніміть його. Викриття гайку фіксації підшипника ключем на «24». Вийміть шестерню з картера. Після цього можна витягувати і саму рейку.

знос

Зверніть увагу на стан приводної шестерні. Її зуби не повинні мати слідів механічного пошкодження.

Рульова рейка ціна

Якщо вони присутні, її потрібно змінювати. Те ж саме стосується і зубів рейки. Прикладіть до неї шестерню і поспостерігайте, як вони входять в зачеплення. Якщо знос наявності, механізм краще замінити. Ремонт рульових рейок, що має на увазі їх відновлення, можливий, але навряд чи виправданий. Якщо навіть і вдасться щось зробити, то ненадовго. Через час несправність обов'язково себе проявить.

Якщо механізм зносився, вихід один - нова рульова рейка. Ціна запчастини в зборі становить близько 3500 рублів. Погодьтеся, це не так і дорого, якщо мова йде про безпеку.

опорна втулка

З рейкою і шестернею все в порядку? Йдемо далі. Витягуємо з картера фторопластову втулку. Саме через неї найчастіше стукає рульова рейка ВАЗ-2109, вірніше, через її зносу. Якщо вона стерта або деформована, негайно її міняємо, благо коштує вона копійки. Але найкраще купувати не її одну, а ремонтний комплект, куди крім неї входять упор з гайкою і пружиною, а також набір сальників і прокладок. Замінивши втулку і всі ці дрібні елементи, ви отримаєте цілком робочу рульову рейку.

Стук в рульовій рейці при повороті керма

Розрив пильовика і знос механізму

Гумовий пильовик на картері служить для захистувсього рульового механізму від потрапляння бруду, пилу і вологи. Крім того, він запобігає витікання з картера мастила. Вам, напевно, доводилося чути фразу «тече рульова рейка». Так ось, це мастило випливає через порваний пильовик. Його пошкодження неминуче призведе до передчасного виходу механізму управління з ладу. Крім того що він залишиться без змащення, так ще і волога з пилом серйозно прискорять процес зносу. Виявивши, що в вашому авто тече рульова рейка, негайно вирушайте в магазин за новим пилюжником. І не забудьте купити мастило.

  • оцінка: