ПОШУК

Найшвидша підводний човен в світі. Проекти підводних човнів

Шок - це по-нашому! Подія сталася в 1971 році, восени. Радянська атомна субмарина (тактичний номер К-162, проект 661 «Анчар») з міцним, як броня, корпусом з титану наблизилася до корми судна «Саратога». Ударний авіаносець 6 флоту США планував легко відірватися. Однак незвичайна гонщиця легко обходила диво іноземної військово-морської техніки, з'являючись перед його носом. Команда «відстаючих» була шокована феноменальними швидкісними можливостями. Тільки так і залишилася «скромницею» найшвидша підводний човен! У світі не було і немає їй рівних. Однак на сторінках Книжки рекордів Гіннеса про це - ні слова. Військова таємниця не терпить галасу.

найшвидша підводний човен в світі

Брешеш, не втечеш!

Неперевершена гордість Штатів корабель типу«Лексінгтон» йшов із Середземномор'я в атлантичний порт Майамі, до місця постійного базування. Раптом іноземні моряки побачили: в глибинах їх наздоганяє величезний «кит» - субмарина, габарити якої сумірні з розмірами будинку в чотири поверхи. Як з'ясувалося, піти неможливо: глибинна човен кілька годин поспіль граючи обганяла авіаносець, який набрав 30 вузлів (55,56 км / год). В цьому не було нічого дивного: «Анчар» (К-162) розвивав 44,7 вузлів (80,4 км / год).

Вистачило потужності всього однієї турбіни, щобнабрати і підтримувати фантастичну швидкість. Найшвидшим підводного човна, що літає, як машина по шосе, на планеті Земля до цього просто не водилося. Збентежили спостерігачів наростало. Грізна «Стара Леді» (одне з прізвиськ «Саратоги») виглядала абсолютно безпорадною. Радянська техніка прямо на очах противника демонструвала абсолютний світовий рекорд швидкості підводного пересування. І належав він не Штатам, а країні, в якій, як вважали деякі, по вулицях ходять ведмеді.

Гідна відповідь

Очманілі очевидці не могли второпати: якомога до росіян «плавучим Лаптєв» застосовувати епітети «приголомшлива швидкість», «найшвидша»? «Підводного човна немає крутіше»? Так, не дарма кажуть: краще повірити і бути обдуреними, ніж обманутися, не повіривши. Виявляється, ще як можна! Відомо, що в березні 1971 року на Мотовского мірної лінії (ділянці прибережної акваторії) могла бути зафіксована швидкість 44,85 вузлів (83,05 км / год).

до 222

Перемоги було потрібно досягти в присутностіспостерігачів з гідрографічних суден. В ті часи любили робити посвячення великим партійним подій. Даний подвиг хотіли приурочити до відкриття XXIV з'їзду КПРС. Почався шторм, гідрологи не змогли вийти в море. Коли погода встановилася, вже вирішили не рапортувати. Поки штормило, при стовідсотковій навантаженні потужності атомних реакторів субмарина видала новий рекорд, ті самі 44,85 вузлів.

Зробивши два кола за вітром, на третьому зіткнулисяз проблемами і прозвучала команда припинити ризикований експеримент. Таким чином, в світовий рекорд увійшла цифра 44,7. Планка до сих пір не подолана. В середині 70-х років XX століття радянські конструктори розраховували на збільшення обсягів виробництва, налагодження серійного випуску новинки. Але цього не сталося, хоча навіть сучасні підводні човни Північного флоту не дотягують до показників півстолітньої давності.

Через високу собівартість (витратисклали 1% відсоток бюджету держави) швидкісний «вбивця авіаносців» виявився єдиним, неповторним і, як згадувалося вище, надсекретних. Інформація довгі роки доводилася не до всіх військовослужбовців. Про ступінь проникнення в тему цивільного населення залишається тільки здогадуватися. Так чи інакше, це був суворий відповідь соціалізму на капіталістичні «імперські замашки».

до 162

Ми вам покажемо кузькіну мать!

Детальніше про те, як і чому народилася самашвидка підводний човен. У світі панувала холодна війна, сторони, які уособлюють два різних політичних ладу, жорстко змагалися в нарощуванні озброєнь. В середині XX століття Сполучені Штати Америки розробили особливу військову програму. Робилася ставка на стратегію реалістичного залякування, частиною якої стала океанська стратегія.

Наступальні сили змінювали напрямок основноїмощі, йшло її різке перенаправлення з суші на море. Система підтримувалася за допомогою «плавучих аеродромів» - груп ударних авіаносців. Країні, де переміг соціалізму терміново була потрібна не тільки сучасна, нова техніка. Йшлося про те, що ось-ось з'явиться найшвидша підводний човен. СРСР в 60-і роки минулого століття великих кораблів налаштувати не встиг: порівняно недавно відгриміла війна із захисту Вітчизни від німецько-фашистських загарбників. Країна ледь оговталася від розрухи. Вихід знайшовся: керівник держави Микита Сергійович Хрущов вирішив показати всім самовпевненим кузькіну мать у вигляді неперевершеного підводного флоту.

Непогано бабахнути прямо з глибин

Важливе місце регулярного вдосконаленнявійськової техніки СРСР відводилося ще до того, як з'явилася найшвидша підводний човен. У світі жорсткого протистояння, на хвилі океанської стратегії така необхідність досягла апогею. Як відомо, підводні човни Країни Рад зразка шістдесятих років мали серйозний недолік: ракети могли запускатися для ураження цілі тільки при підйомі з глибини, після спливання.

найкраща підводний човен в світі

Часто саме в цьому положенні субмарини«Засвічувалися» противником і знищувалися (якщо не встигали вчасно «унирнуть»). Незабаром з'явився «Аметист» - ракетний комплекс, здатний стартувати з покритих мороком глибин. Він створювався під контролем конструктора ракетно-космічної техніки Володимира Челомея (фото вгорі). Новинку відразу ж взяли на озброєння, хоча маса бойової головки стала менше, як і дальність стрільби. Всі ці на перший погляд негативні чинники з запасом компенсувалися можливістю наносити прихований раптовий удар.

секретна місія

Передбачалося, що постійно переміщається метавідстежуватиме всевидюче «око» автономної системи управління і наведення. Це дозволяло спростити завдання відходу від сторожових суден (кораблів супроводу) можливого ворога. На борт мали намір встановити відразу десять літаків-снарядів (крилатих ракет) П-70. Як повітря, потрібна була найпотужніша підводний човен! У світі кораблів, здатних занурюватися і діяти під водою, ні в якому разі не могло бути «клонів» і конкурентів.

До роботи залучили навіть не сотні, а тисячіфахівців, всі вони підписали зобов'язання про нерозголошення державної таємниці. Конструкторські рішення, що використовувалися раніше, відміталися відразу: народжувалася субмарина майбутнього. Орієнтувалися на дальність польоту крилатої ракети з красивою назвою «Аметист». Вона невелика - вісімдесят кілометрів. Щоб субмарина динамічно підходила до плавучим аеродромах на дистанцію атаки, потрібно наділити її високими швидкісними здібностями (прирівняними до торпедним).

найпотужніша підводний човен в світі

Наворочений і ергономічний

В обстановці напруженості і таємниць народжувалася саманайкраща підводний човен. У світі і в країні ніхто не знав імені керівника проекту. Незаперечний науковий авторитет, висококласний фахівець-кораблебудівник, академік Микола Ісанін (як свого часу відомий конструктор космічного корабля «Восток» Сергій Корольов) був фігурою суворо засекреченою. Під його чуйним і строгим початком колектив працював цілу добу. На певному етапі керівництво взяв у свої руки Микола Шульженко. Копітка напружена діяльність принесла багаті плоди.

У у грудні 1960 року проект підводного човна майбутнього бувготовий. Кількість авангардних технічних рішень «зашкалювало» - 398: штурвал як у літака, телемеханіка, телекамери, автоматика, ну і, звичайно, той самий міцний титановий корпус, який виготовив Северодвінську завод «Севмаш» в 1962 році. Сама К-162 була закладена на цьому ж підприємстві в грудні 1963-го (заводський номер 501). Важлива роль відводилася ергономічності.

Чотири потенційні кругосветки

Енергетику забезпечували два атомні реактори. Проект 661 включав двохвальною пароенергетіческую установку (40 000 кінських сил кожна, в 2 рази вище показників всіх зарубіжних і вітчизняних «побратимів»). Багато в чому завдяки цьому був завойований титул «найшвидша підводний човен». У світі, де мирний атом тільки освоювався, зразок техніки на межі фантастики надавав нашій країні впевненість в своїх силах.

Ядерного пального в реакторах вистачило б начотири кругосвітні плавання (при підвищенні економічності і безпеки). «Біографія знаменитості» минулого короткою рядком: човен (з січня 1978 року значилася під тактичним номером К-222) була пущена на воду в 1968-му; списана в 1988-му; остаточно утилізована в 2010-му на «Севмаше».

підводні човни північного флоту

Шум не на користь

Найкраща підводний човен в світі не моглавипускатися серійно ще по ряду причин. Класний титановий корпус вирізнявся надзвичайною складністю виготовлення. До кінця 80-х років двадцятого століття застаріли ракети П-70 «Аметист» (основне озброєння). Потенційний супротивник розробив нові прилади виявлення. Гідроакустичні системи з високим ступенем гарантії легко знаходили розташування К-162 (К-222). Ситуацію ускладнювала висока гучність «Анчар».

Розвивалася протичовнова авіація. У грози океанів «кити» (радянські моряки за дорожнечу і верткість називали човен «Золота рибка») залишалося все менше шансів вижити. Здавалося б, утилізація, що почалася в 2008 році, - рядова подія. Людство поки не винайшло вічного двигуна. Все якось приходить в непридатність. Але це був унікум, рекордсмен, який міг би стати музеєм досягнень конструкторської, інженерної думки. Чи не вберегли.

бур'яном поросло

К-222 пішла на металобрухт, як іржава ліжко абостарий чайник. І це субмарина, оснащена системами «Сигма-661» (всешіротная), «Радан-1», «Нихром» (визначав приналежність об'єкта до певної держави), носій гідроакустичного комплексу «Рубін»! Ламати - не будувати ... Існує думка: сьогодні міг нарощувати популярність прекрасний туристичний об'єкт.

найшвидша підводний човен ссср

Після довгого секретного існування напевно«Повідала» б багато цікавого про своє непростому життя найпотужніша підводний човен. У світі не так багато чудес, як здається. Любителі техніки вважають, що «Анчар» був одним з незвичайних предметів і явищ. Досвід титанових конструкцій все ж використовували в інших розробках (685, 705, 945, 945А та ін.), А ракети «Аметист» ще в нагоді на човнах «Скат» (будувалися за проектом 670).

  • оцінка: